2-സ്ട്രോക്ക് vs. 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ: പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ, പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, ഗുണദോഷങ്ങൾ, പ്രയോഗങ്ങൾ

അത് വരുമ്പോൾ ചെറിയ എഞ്ചിനുകൾ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ രണ്ട് തരം 2-സ്ട്രോക്കും 4-സ്ട്രോക്കും ആണ് എഞ്ചിനുകൾ. ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ സവിശേഷമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഗുണങ്ങൾ, ദോഷങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്, അത് അവയെ വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, 2-സ്ട്രോക്കും 4-സ്ട്രോക്കും ഇടയിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ നമ്മൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും. എഞ്ചിനുകൾ, അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, ഗുണദോഷങ്ങൾ, സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ഇവ നൽകുന്ന ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ള വിതരണക്കാരെയും നിർമ്മാതാക്കളെയും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ ആഗോള വിപണിയിലേക്ക്.

1. പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കൽ

2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ

ഒരു 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ പിസ്റ്റണിന്റെ രണ്ട് സ്ട്രോക്കുകൾ കൊണ്ട് (ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പരിക്രമണം) ഒരു പവർ സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരൊറ്റ ഭ്രമണത്തിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ഒരു സ്ട്രോക്കിൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ രണ്ടാമത്തെ സ്ട്രോക്കിൽ അടുത്ത മിശ്രിതം വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു.

2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

• ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിലും എഞ്ചിൻ ഒരു തവണ ജ്വലിക്കുന്നു.
• ഒരു പിസ്റ്റൺ സൈക്കിളിൽ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
• ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയ്ക്കായി പ്രത്യേക വാൽവ് സംവിധാനമില്ല.

4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ

ഇതിനു വിപരീതമായി, ഒരു 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന് ഒരു പവർ സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പിസ്റ്റണിന്റെ നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ (രണ്ട് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഭ്രമണം) ആവശ്യമാണ്. ഈ നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ ഇവയാണ്: ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്. ഓരോ സ്ട്രോക്കും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ പൂർണ്ണ ഭ്രമണത്തിനിടയിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക ഇൻടേക്ക് വാൽവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവും ഉണ്ട്.

4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

• ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് ഭ്രമണങ്ങളിൽ ഒരിക്കൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലിക്കുന്നു.
• ഓരോ സ്ട്രോക്കും (ഇന്റേക്ക്, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്) വ്യത്യസ്തമാണ്.
• ഇൻടേക്ക്, എക്സോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾക്കായി ഒരു വാൽവ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ:

പ്രയോജനങ്ങൾ:

• പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം: ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും കുറച്ച് ഭാഗങ്ങളും കാരണം, 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും അവയുടെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ്.
• കോം‌പാക്റ്റ് ഡിസൈൻ: ഈ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്, ഇത് പോർട്ടബിൾ, ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
• വെടിവയ്പ്പ് ആവൃത്തി: എഞ്ചിൻ ഓരോ വിപ്ലവവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, തുടർച്ചയായി വൈദ്യുതി നൽകുന്നു, ഇത് ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

പോരായ്മകൾ:

• ഇന്ധനക്ഷമത: ജ്വലനക്ഷമത കുറവായതിനാൽ 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ഉയർന്ന ഉദ്‌വമനം: ഒരു പ്രത്യേക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കിന്റെ അഭാവം മൂലം, 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ഉദ്‌വമനം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം കുറഞ്ഞവയുമാണ്.
• പരിപാലനം: ഈ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ തേയ്മാനം അനുഭവപ്പെടുന്നതിനാൽ കൂടുതൽ തവണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.

4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ:

പ്രയോജനങ്ങൾ:

• ഇന്ധനക്ഷമത: ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായി കത്തുന്നതിനാൽ, 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളവയാണ്.
• കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനം: ഒരു പ്രത്യേക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ട്രോക്കും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലനവും ഉള്ളതിനാൽ, 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ കുറച്ച് ഉദ്‌വമനം മാത്രമേ ഉണ്ടാക്കുന്നുള്ളൂ, ഇത് അവയെ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാക്കുന്നു.
• ഈട്: 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പന കാരണം അവ സാധാരണയായി കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, ഇത് തേയ്മാന നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു.

പോരായ്മകൾ:

• ഭാരക്കൂടുതലും വണ്ണക്കൂടുതലും: വാൽവുകൾ, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ അധിക ഘടകങ്ങൾ കാരണം 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഭാരമേറിയതും വലുതുമാണ്.
• കുറഞ്ഞ പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം: വലിപ്പവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് നൽകാൻ അവ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഭാരവും ശക്തിയും നിർണായകമായ ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അവ അനുയോജ്യമല്ല.
• ഉയർന്ന സങ്കീർണ്ണത: കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയും അധിക ഘടകങ്ങളും 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനെ പരിപാലിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ചെലവേറിയതുമാക്കി മാറ്റും.

3. 2-സ്ട്രോക്ക്, 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രയോഗങ്ങൾ

2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രയോഗങ്ങൾ:

• പോർട്ടബിൾ പവർ ഉപകരണങ്ങൾ: 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ ലാളിത്യവും ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്വഭാവവും അവയെ ചെയിൻസോകൾ, ലീഫ് ബ്ലോവറുകൾ, വീഡ് ട്രിമ്മറുകൾ തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
• മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും സ്കൂട്ടറുകളും: പല ചെറിയ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും സ്കൂട്ടറുകളും 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അവ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, അവയുടെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് ഉയർന്ന പ്രകടനം നൽകുന്നതും, പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
• ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോറുകൾ: പല ചെറിയ ബോട്ടുകളും ഔട്ട്‌ബോർഡ് മോട്ടോറുകളും അവയുടെ പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതത്തിന് 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പോർട്ടബിലിറ്റി അത്യാവശ്യമായ സമുദ്ര ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.
• ഗോ-കാർട്ടുകളും എടിവികളും: ഗോ-കാർട്ടുകളും എടിവികളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചെറിയ വിനോദ വാഹനങ്ങൾ, ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പവും കാരണം പലപ്പോഴും 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രയോഗങ്ങൾ:

• പുൽത്തകിടി യന്ത്രങ്ങളും ട്രാക്ടറുകളും: ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനം, ഈട് എന്നിവ കാരണം പുൽത്തകിടി വെട്ടുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ, പൂന്തോട്ട ട്രാക്ടറുകൾ, മറ്റ് കാർഷിക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ജനറേറ്ററുകൾ: കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയോടെ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവിനായി, പല പോർട്ടബിൾ, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ജനറേറ്ററുകളും 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും കാറുകളും: മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത, മലിനീകരണ നിയന്ത്രണം, ദീർഘായുസ്സ് എന്നിവ കാരണം വലിയ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും കാറുകളും 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്.
• മറൈൻ എഞ്ചിനുകൾ: വലിയ ബോട്ടുകളിലും സമുദ്ര കപ്പലുകളിലും 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ജലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇവ നിർണായകമാണ്.

4. 2-സ്ട്രോക്ക്, 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ

2-സ്ട്രോക്ക്, 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ എന്നിവയിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള തീരുമാനം പ്രധാനമായും ഉപയോക്താവിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, പോർട്ടബിലിറ്റി, കോംപാക്റ്റ്നെസ് എന്നിവ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണെങ്കിൽ, 2-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. മറുവശത്ത്, ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ എമിഷൻ, ദീർഘകാല ഈട് എന്നിവ കൂടുതൽ പ്രധാനമാണെങ്കിൽ, 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷനായിരിക്കാം.

5. ചെറുകിട എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണത്തിൽ ചൈനയുടെ പങ്ക്

ചെറുകിട വ്യവസായങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ചൈന ആഗോള നേതാവായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ, 2-സ്ട്രോക്ക്, 4-സ്ട്രോക്ക് മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടെ. ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ള ഫാക്ടറികളും വിതരണക്കാരും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പേരുകേട്ടവരാണ് എഞ്ചിനുകൾ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലകളിൽ, വിവിധ വ്യവസായ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇഷ്ടാനുസൃത പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇവ എഞ്ചിനുകൾ മൊത്തക്കച്ചവടക്കാർ, വിതരണക്കാർ, ഓൺലൈൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ലോകമെമ്പാടും വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ചൈനയെ ഒരു കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുന്നു ചെറിയ എഞ്ചിൻ വിപണി.

തീരുമാനം

2-സ്ട്രോക്കും 4-സ്ട്രോക്കും രണ്ടും എഞ്ചിനുകൾ അവയുടെ സവിശേഷമായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, അവ വ്യത്യസ്ത തരം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ, ഗുണദോഷങ്ങൾ, സാധാരണ ഉപയോഗങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. വിശ്വസനീയവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ ഉറവിടങ്ങൾ തേടുന്ന ബിസിനസുകൾക്ക് എഞ്ചിനുകൾ, ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ള വിതരണക്കാരും നിർമ്മാതാക്കളും വൈവിധ്യമാർന്ന ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ആഗോള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കാര്യക്ഷമവും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ എഞ്ചിനുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.